F6A ツインカム DOHC ラッシュキラー Kellermann Micro Extreme。Kawasaki ZX6 Swingarm Extensions - Raw Finish - Engraved。4df6bdb8fabad87434fb9353f189c6。F6A F5A DOHC ラッシュキラーセットになります。パーツ CX-3 TDI CRTD4 Tuning Box。油圧をキャンセルし、シム式にする事で潰れを回避し高回転域で正確なバルブの開閉をする為の物です。HPI ラジエターEVOLVEマルチフロー (サイドタンク) jzx100。※F6Aはラッシュアジャスター方式なので純正カムにはランプ部が無いのかもしれません。オーバーヒート対策に。MAZDA CX-5.アクセラ.アテンザ　BLITZ サクションキット。※一部ですが分解式ラッシュアジャスターに、組み込まれております。スイフトZC33S、純正ターボチャージャー 本体。純正カムにてバルブクリアランス0.1〜0.3にて十分シム調整ができる厚みが揃ってます。日産 S15シルビア 純正サージタンク。茨城県から発送です。NB8C ロードスター スロットルボディ。dirt-killer-k1622ts-1600-psi-1。写真1枚目2枚目になります。ラッシュアジャスターは高回転域で潰れてしまいカムに追従できなくなると言われてます。トヨタ　17クラウン　JZS171 アスリートV ターボ エンジンマウント。JB23W ジムニー HT06 タービン ジャンク 未テスト。本気のレース車両で使われていた方式になります。〈注意事項〉どんなにクリアランス調整してもタペット音が出ます。Audi RS5 B8.5 Eventuri カーボンファイバーインテークキット。ラジエターホース SW20 MR-2 エンジン周辺ホース ブルー CMS。レース車両専用部品です。L型用 3層真鍮 ラジエーター旧車。点検窓からシックネスゲージでクリアランスを測定し、ラッシュアジャスターのシムを入れ替えてクリアランスを調整します。シムは5.00〜7.00まで0.05刻みで各12個用意してあります。GDB E型 VF37 純正タービン 中古。アネックス AE86用 デスビ移動キット。シムは生材(材質は忘れました、旋盤で削れる材質ですがSS材などの様な柔らかい物では有りません)なので、純正シムの様に何十万キロと持つものでは有りません。ただ、動いたり擦れたりする所では無いので純正シムの様に高度な耐久性は不要との考えでこの様にしております。BLITZ アルミパイピング インテークパイプ。Yamaha MX 200 エンジン本体 200cc。シム調整の範囲を外れる場合は、素材も付けますので、切削加工にて対応していただければ思います。興味のある方ご検討宜しくお願いします。プジョー MINI シトロエン純正 高圧燃料ポンプ。ムーヴ、コンテ、ミラ、ミラココアラジエーター。120サイズ10kgヤマトにて発送します。